<p><img src="https://www.122336.com/content/uploadfile/201612/o-WATTWAY-facebook.jpg" /></p><p>全球第一条太阳能公路Wattway在法国诺曼地的一座小镇Tourouvre-au-Perche启用，法国生态部长Ségolène Royaly在周四出席了启用仪式。这条全长一公里的道路铺满了2800平方公尺由树脂所包覆的太阳能板。法国环境部在这条由Colas公司所兴建的太阳能公路计划上一共投资了五百万欧元。</p><p>根据卫报报导，政府将先投入两年的时间，试验这条道路产生的电力是否足以提供这个有3400位居民的城镇的路灯所使用。而在这两年内，将约有2000名车辆驾驶通过这条道路。</p><p>这条公路所使用的太阳能板是由一种相当薄、但十分耐用的多晶硅来发电，是以能够承受各种运输方式为前提而设计，包括重型机具；并具有百分之十五的能源转换效率。</p><p><img src="https://www.122336.com/content/uploadfile/201612/f-solarroad-a-20161224.jpg" /></p><p>法国政府计划未来将把长达一百公里的道路都铺满太阳能板。Royal 在今年初针对这个计划表示，“该计划若成功、并达到最佳效果，将能够为五百万人，或者百分之八的法国人口提供电力。”</p><p>不过，也有声音质疑这个计划的经费过高。Network for Energetic Transition的副理事长Marc Jedliczka就向Le Monde表示：“这无疑是一项技术上的进步，然而若要真正推动再生能源发展，这项昂贵的装置并不该被摆在最优先。”</p><p>再生能源工会SER的理事长Jean-Louis Bal则表示：“我们应该将这项计划的成本、产量以及使用寿命等都列入考虑。目前我还没有这些问题的答案。”</p><p>然而，负责建造的Colas公司则表示，这项技术的费用将会在未来随着普及性而降低，譬如这个月初他们已于美国的维吉尼亚州开始一项实验性的太阳能公路计划，在维吉尼亚游客资讯中心铺设了50平方米的Wattway太阳能板。</p><p><img src="https://www.122336.com/content/uploadfile/201612/wattway-solar-road.jpg" /></p><p>Colas公司的执行长Hervé Le Bouc也在去年向 Les Echoes表示，这项装置与其他某些类型的太阳能发电形式相比，对于环境的干扰是较小的。“因为它不需要其他基础建设。在Chambéry和Grenoble这两个地方，我们成功测试了可乘载一百万台车辆，或者以一般交通流量运行20年的Wattway太阳能公路。这条路面完全不需要任何改变。”法国生态部长Royal也认为：“使用既有的道路设施来发电，而不需要占用另一块土地，这的确是一项优势。”</p><p>而事实上，太阳能公路的概念并非前所未见。EcoWatch就在过去参与一项类似的计划：爱达华州的Solar Roadways。这项计划于2014年时发表了一支在网络上爆红的影片，使他们在Indiegogo的群众募资专案获得无比的成功。在荷兰也有一项称为SolaRoad的太阳能脚踏车道计划，自从2014年11月就已经开始执行。</p><p>尽管不乏批评者，但这项科技仍被视作一种藉由世界上正在扩张的公路系统，来有效利用太阳能的方式。Colas科学与技术学院专家中心的经理Jean-Lic Gautier在去年发表声明说：“道路有百分之九十的时间都只是面向着天空，而当太阳照耀，它们当然就能够接收到太阳光能。这因此是一种相当理想的发电介面。”</p>
