历史性的巨大
挪威正式宣布建造世界上最大船舶隧道的计划，在国家西北部的岩石半岛下方挖掘，来铺设一条大型的1.7公里(1英里)的通道。
斯塔特船舶隧道(Stad Ship Tunnel)预计将耗资约美金3.12亿完成，使得邮轮、货船和小型船只能够利用地下捷径通过斯塔特半岛(Stad peninsula)，避开Stadhavet海的暴风和海域，这是挪威海岸线最变化莫测的一段延伸。
当完成时，隧道将高达49公尺(160.7英尺)，宽为36公尺(118.1英尺)。隧道工程可能尽快在2019年开始，如果计划表没有被取消，这个隧道可能会在2023年以前开放给船只通行。
如果听起来好像要等很久，请想一想有很疯狂的庞大数量的岩石和山脉，为了这项计划而需要被开凿来移走。
画家的印象: Norwegian Coastal Administration
挪威海岸管理局(Norwegian Coastal Administration，NCA)是负责这项计划的机构，表示为了贯穿这条隧道，大约有300万立方公尺(1.06亿立方英尺)的岩石需要被挖掘，一旦这个通道完成，移除的岩石总计重达约8百万吨。
挪威海岸管理局表示需要花3到4年的时间来挖掘，一旦隧道完工，藉由航行通过半岛的最狭窄处，每天大约有1百艘的客货轮跳过无遮蔽的动荡海岸线。
这些规划人员建议，大型船舶将优先通过隧道，较小的船只必须等待客货轮，或者只能在特定时间来使用隧道。
通常为船舶而建造的通道被称为运河(canal)，而且它们没有屋顶。但在这个案例，把运河做成隧道是一个更为实际和更具成本效益的做法。考虑到隧道上方的山区地形高度超过335公尺(1，100英尺)，意味着清除运河将涉及到爆破更多的岩石。
当开始施工时，工作人员将从山的两边开始钻孔，然后在中间会合。在钻孔的过程中，会准备好门槛来防止水进入隧道。
隧道两端将安装水泥块和橡胶缓冲器，以抵挡迎面而来的船只的冲击，而穿过隧道的船只将被迫观察前后的最小距离，来预防碰撞的危机。
虽然反对这项计划的人批评隧道的费用，但挪威海岸管理局表示，透过更快速也更安全的行进方法，这个通道最终将节省金钱。
画家的印象: Norwegian Coastal Administration
挪威海岸管理局局长Terje Andreassen告诉连线杂志(Wired)的Liz Stinson：“这条隧道的好处在于恶劣的天气条件，在这段期间将节省大量的时间和燃料。”
这不是第一次我们看见挪威在交通运输世界中脱颖而出，这个国家还为了成为第一个禁用汽油动力汽车的国家的雄心计划而制造头条新闻，随后拒绝汽车在首都奥斯陆，同时大力实施自行车车道。
就地下运输隧道而言，据报导，挪威船员和渔民早在十九世纪末就渴望有这样的捷径。但现在，经过一百多年长距离的航行环绕，看来我们终将要看到它发生。
